Vibrácia bŕzd – choroba všetkých Octavií I – ELiT MÁ LIEK

Vibrácia bŕzd – choroba všetkých Octavií I – a MY MÁME LIEK

Vymeníte kotúče na Octavii I a do 5.000 km sa vozidlo vracia do servisu s vibrujúcim riadením....je Vám to povedomé?

Nech už ste motorista, predajca alebo servis, pre všetkých spoločne je to veľmi nepríjemná situácia. Motorista viní predajcu alebo servis za nesprávnu montáž, servis a predajca vinia distribútora dielu z dodania nekvalitných kotúčov a my, ako distribútor, sme zas vinili výrobcu kotúčov. Problém nie je ale ani u samotného výrobcu kotúčov...

V čom je teda pes zakopaný?

Ako ukázala detailná technická štúdia vypracovaná spoločnými silami 4 výrobcov bŕzd (viď TU)  a ako bolo potvrdené i praktickým testom na konkrétnom vozidle v časopise Svět motorů - viz. aktuálne č.46/2011, na vine je úplne niekto iný. A to samotná automobilka Škoda a jej konštrukcia prednej nápravy. Tá predovšetkým v kombinácii s ťažkými dieselovými motormi, veľkým predným previsom a príliš poddajnými silentblokmi ramien a nápravnice začne celá po 100.000 km vo svojom uložení kmitať. Tieto vibrácie postupne zlikvidujú ložiská kolies a často i samotné náboje. Hádzavosť kotúčov je potom väčšia než samotná vôľa medzi novými kotúčmi a doštičkami.

A to je práve kameňom úrazu spôsobujúce neoprávnené pripisovanie viny nekvalitným kotúčom. Pri každej otáčke sa totiž kotúč na každej strane „lízne“ o doštičku a tým sa do neho vydrú drobné prepadliny (na každej strane kotúča jedna). Presne po 2-3tis km sú prepadliny natoľko veľké, že pri brzdení do nich začnú zapadať doštičky, čo sa logicky začína prejavovať silnými vibráciami v riadení. S pribúdajúcimi kilometrami sa celý efekt zosilňuje. Celá problematika je vcelku komplikovaná a preto doporučujeme si prečítať celú priloženú odbornú štúdiu, prípadne si prečítať článok zo Světa motorů.

   Odborná technická štúdia                                                                 Článok Svět motorů č.46/2011

Urobte si zo starej novú

 To, čo ale zaujíma všetkých, je predovšetkým riešenie tohto problému. V ELITe ho máme a skutočne veľmi výhodné.

Pre vyriešenie problému je nutné odstrániť príčinu a to sú práve vôle v uložení. Celý problém sa týka len prednej nápravy. Je tu treba nechať vymeniť silentbloky ramien, čapy riadenia a predné ložiská. Ak by mechanik vyhodnotil náboje kolies za nespôsobilé (ich hádzavosť na vonkajšom okraji je väčšia ako 0,02 mm), treba ich takisto vymeniť , pričom ich odporúčame vymeniť spolu so silentblokmi celej nápravnice.

Tým budete mať 100% garanciu, že sa odstráni príčina vibrácií celej nápravy. Posledná zmieňovaná výmena je časovo a tým pádom aj finančne najnáročnejšia, na druhej strane cena silentblokov je zanedbateľná.

Spolu s vymenovanými dielmi je samozrejme nutná výmena poškodených kotúčov a doštičiek. (doporučujeme vrátane brzdového príslušenstva – vodiacich čapov pre opravu skutočne na 100%)

Pre doplnenie uvádzame, že maximálna hádzavosť nových kotúčov meraná na vonkajšom okraji je 0,05mm (za predpokladu hádzavosti náboja do 0,02mm, v inakšom prípade je problém v náboji kolesa)

V ELITe cenovo dostupný liek

V ELITe sme nanovo precenili (v spolupráci s našimi dodávateľmi) všetky zmieňované komponenty a sme teda schopní ich motoristom teraz ponúknuť za skutočne skvelé maloobchodné ceny. Navyše v 2 cenových variantoch a to v špičkovej kvalite od najlepších originálnych výrobcov (Lemforder, Brembo, Textar atd.) a vo vysokej kvalite za ešte nižšie ceny od najlepších druhovýrobcov. Niektoré komponenty sú v obidvoch balíčkoch rovnaké.

Nižšie uvádzame prehľad nutných dielov pre výmenu v 2 zmieňovaných variantoch, s tým, že je možné realizovať i menšiu verziu (bez zmieňovaných nábojov kolies a silentblokov nápravnice. ), v každom prípade pre 100% istotu odporúčame vymeniť všetky zmieňované diely.

Informácie pre Motoristov

Ste motorista a hľadáte najbližší servis, kde si môžete  uvedenú opravu nechať vykonať? Navštívte stránky partner.elit.sk a jednoducho si nájdite svoj najbližší. Máme ich viac ako 140 po celom Slovensku.

Informácie pre servisy

Rovnaká logika problému s hádzavosťou sa v mnohých prípadoch netýka len Octavie I (kde sa ale prejavuje najviac), ale rovnako i v ďalších vozidlách ako napr. BMW, Audi, VW a mnoho ďalších, kde sa rovnako vôľa v zavesení (v tomto prípade kvôli komplikovanému zaveseniu s mnohými ramenami) prenáša až na samotný náboj kolesa. Ak ste servis, vždy merajte hádzavosť kotúčov špeciálnym prípravkom po namontovaní na vozidlo. Toto je v každom prípade súčasť správnej montáže, tak ako požaduje i montážny návod väčšiny výrobcov. Celý úkon zoberie približne 1-2 minúty. Pre tento účel môžete napríklad zakúpiť prípravok Brembo za akčnú cenu  len za 99,99 € bez DPH. (obj. číslo „ BREMBO GAUGE KIT“)